Logo sv.nowadaytechnol.com

Apex Body Body Ticketing Förflyttar Sig Till”molnet” När Flygresebranschen äntligen Antar Nya Verktyg

Innehållsförteckning:

Apex Body Body Ticketing Förflyttar Sig Till”molnet” När Flygresebranschen äntligen Antar Nya Verktyg
Apex Body Body Ticketing Förflyttar Sig Till”molnet” När Flygresebranschen äntligen Antar Nya Verktyg

Video: Apex Body Body Ticketing Förflyttar Sig Till”molnet” När Flygresebranschen äntligen Antar Nya Verktyg

Video: Apex Body Body Ticketing Förflyttar Sig Till”molnet” När Flygresebranschen äntligen Antar Nya Verktyg
Video: KDA, Apex body join hands, demand statehood for Ladakh 2024, Mars
Anonim
Image
Image

Informations-, assistans-, biljett- och bokningssegmenten i de flesta branscher har sedan länge flyttat sin verksamhet till molnet. För flygbranschen var dock övergången till fjärrservern och SaaS-leverantörens plattform ganska nyligen. en resa som började för nästan 30 år sedan har äntligen kulminerat i molnet för flygindustrin. Det finns dock flera komplexiteter och utmaningar på grund av ökande rutter, destinationer och flygbolag som konkurrerar om flygplatser, landning, hangarer och passagerare. Icke desto mindre är toppkroppen som hanterar majoriteten av dataförhållandet till flygbiljettpriserna säker.

Flygindustrin som konstigt har kämpat hårt med manuellt inmatade data och andra processer har nu stor lättnad. Resebranschen och andra tillhörande tjänster kan ha flyttat sina produkter, plattformar och tjänster länge till molnet. Men för de faktiska företagen som driver flygplanen och främst ansvarar för flygbiljetterna har resan varit ganska lång och långvarig. Med Airline Tariff Publishing Company eller som det populärt kallas ATPCO har äntligen valt att flytta majoriteten av sin verksamhet till molnet. ATPCO har valt Amazon Web Services eller AWS som sina föredragna molntjänstleverantörer. Företaget utnyttjar Routehappy för att komplettera biljettpriset med "rikt innehåll". Dessutom tros ATPCO arbeta med att utveckla sin egen uppsättning API: er för att ytterligare öka biljettjänsterna och låta flygbolagen ytterligare finjustera priserna.

ATPCO har länge varit det enda företaget som har alla relevanta svar:

Att köpa flygbiljett är inte ett stort tekniskt besvär för den genomsnittliga kunden idag. Faktum är att flera resebyråer eller till och med flygbolag driver sina egna onlineplattformar, webbappar eller smartphone-appar för att erbjuda bekvämligheten med att snabbt boka biljett. Den faktiska handlingen att slutföra flygbiljetten innebär dock flera förutsättningar. Att köpa flygbiljett innebär frågor som var och när du flyger. Vilket flygbolag kommer du att ta och hur mycket är du villig att spendera på priset? Vad kommer du att betala för bagage? Finns det blackout-datum att tänka på? Hur många stopp är du villig att göra? Behöver du Wi-Fi eller måltidsalternativ på flyget?

De flesta av de ovannämnda frågorna kan ta passagerare direkt till plattformarna som ägs och drivs av flygbolagen, resebyråer, en samlingsplats för flygbiljetter som Expedior till och med till en app som Google Trips. Medan passagerarna ställs dessa frågor har alla flygbolag bara en plattform som svarar på dem. Företaget som svarar på dessa viktiga frågor har alltid varit ATPCO. I över fem decennier har företaget som ägs gemensamt av stora flygbolag noggrant samlat in och distribuerat biljett- och prisrelaterade uppgifter till flygbolaget och resebranschen.

ATPCO övergår från mainframe-baserad clearinghouse för biljettpris och regler datto molnbaserade möjliggör för "detaljhandel, anpassade erbjudanden, rikt innehåll, dynamisk prissättning i alla kanaler, och det inkluderar NDC." https://t.co/dxONiH1A9O pic.twitter.com/npsteery8d

- Business Travel News (@btnonline) 25 januari 2019

Överraskande nog kan samlingen ha digitaliserats, men distributionsprocessen var chockerande manuell, nämnde ATPCO: s CIO John Murphy.”Vi publicerade stora böcker, de var flera tum tjocka. De hade alla priser och tariffer, och resebyråer gick igenom dessa och de skulle hand skriva ut biljetten när de byggde resan.”

Det behöver inte nämnas att datan som ATPCO samlade och distribuerades till dess associerade flygbolag och därefter till agenter har alltid varit enorm. Statistiskt sett hanterar ATPCO mer än 200 miljoner biljettpriser för 460 flygbolag. Förutom själva flygbolagen arbetar ATPCO också med resebyråer, sökmotorer, globala distributionssystem och regeringar. Det betyder att operationens komplexitet är ganska hög. Inte undra på att ATPCOs resa mot automatisering och digitalisering av informationen som hanteras började för nästan 30 år sedan.

Automatisering och digitalisering av flygbiljettpriser är ganska komplicerat för enstaka företag:

Även om ATPCO har fokuserat på att automatisera den processen och skapa en miljö som utnyttjar nätverksekonomin med att ha ett företag som hanterar all den informationen fortsätter komplexiteten att öka, fortsatte Murphy. "Antalet mått som flygbolagen använder för att differentiera sig och mängden data som krävs för att exakt prissätta en flygbiljett har fortsatt att växa."

För närvarande har ATPCO cirka 1600 olika datalement. Dessa digitala markörer används rutinmässigt av flygbolagen för att finjustera sina priser och priser. När flygbolaget är nöjt distribuerar ATPCO den slutgiltiga informationen över branschen. Med andra ord, de datalement som finns tillgängliga som lätt pluggbara API: er hjälper flygbolagen att erbjuda konkurrenskraftiga priser samtidigt som de försöker dra nytta av verksamheten.

Eftersom flygbolagen alltid har spelat mycket med flygpriser har prisdynamiken varit en aktiv strävan som aldrig tar slut. Prismanipuleringen framgår tydligt av de ständigt förändrade flygpriserna. Faktiskt har potentiella kunder länge klagat över hur snabbt flygpriserna ändras eller ökar, ibland även när de funderar på att köpa.

NDC Exchange är gemenskapsplattform skapad av ATPCO och SIT som möjliggör API-anslutning mellan #airlines och säljare med hjälp av NDC (New Distribution Capability). Läs hela historien här: https://t.co/9L0vH39JOO pic.twitter.com/nzGgpAq0cc

- SITNorth Americ (@SITANAM) 23 juli 2019

För övrigt är det dessa flera av 1600 olika datalement som påverkar det slutliga försäljningspriset på flygbiljetten. Men flygbolagen använder aldrig alla datalement eftersom det skulle göra processen extremt komplex. Intressant är dock att de flesta av dessa element är viktiga för passageraren, konstaterade Navid Abbassi, ATPCOs huvudarkitekt.”Det blev uppenbart att de nedre 60-70 procenten av den stacken - allt från luftkonditionering och kraftkylning till rack och kablar, fysiska servrar, minnesmoduler, hårddiskar, lagringsprocessorer - dess kulsäkra drift var avgörande för våra kunders förväntningar, vad gäller tillförlitlighet och tillgänglighet för våra applikationer. Men de var inte mervärdeskomponenter.”

Vad ATPCOs chefarkitekt noterade var att flygbolagen behövde flera men absolut inte alla datalement. Dessutom visste flygbolagen väl vilka datalement som betyder mest och kunde effektivt manipulera för att optimera vinsten samtidigt som de bibehåller operativ effektivitet och kundkomfort. Följaktligen har ATPCO beslutat att flytta till molnet. Flytten gör det möjligt för företaget och flygbolagen att fokusera på toppen av datalementen. Detta skulle i huvudsak göra det möjligt för flygbolagen att finjustera processen för att bestämma flygpriser. Dessutom skulle fördelarna med att flytta processer till molnet, som stor dataanalys, blockchain, maskininlärning, etc. också vara bonus.

ATPCO väljer AWS men kommer att utnyttja både offentliga och privata moln i framtiden:

ATPCO befinner sig i ett tidigt skede av migrering till Amazon Web Services (AWS). Men när datan och processerna överförts framgångsrikt till molnet kan företaget titta på både offentliga och privata moln för att verkligen utforska fördelarna. För övrigt var Amazons företagstjänstplattform för molntjänster eller AWS förstahandsvalet främst för att ATPCO: s första förvärv i detta utrymme driver sina tjänster på samma sätt. Förra året gjorde ATPCO sitt första förvärv någonsin. Det förvärvade det åtta år gamla företaget Routehappy för att komplettera priset med "rikt innehåll". Innehållet skulle innehålla information om flygningar som planlayout, underhållningsalternativ och matalternativ. Det verkade som om ATPCO lade till fler datalement som fick framträdande plats för flygpassagerare. Men det har nu blivit uppenbart att företaget allvarligt funderade på att flytta sin verksamhet till molnet.

Routhappy körs redan på AWS. Därför kan ATPCO behålla Amazon som sin molntjänstleverantör. Abbassi bekräftade att ATPCO prioriterar tillförlitlighet, tillgänglighet och robusthet samtidigt som de utvärderar offentliga molntjänstleverantörer. Intressant nog hade ATPCO en gång initierat ett projekt som effektivt innebar att "bygga datalake för flygindustrin att utnyttja för att genomföra tidskänslig analys.", Avslöjade Abbassi.”För att få in huset stora dataplattformar som kunde ta upp den volymen datat och låta folk leka med det krävde betydande investeringar i förskott - investeringar i flera miljoner dollar. Och eftersom värdepropositionen fortfarande var lite okänd, lade vi det projektet på baksidan. Och det stannade snällt på grund av att vi hade större fisk att steka och begränsade medel - vi är i flygindustrin, vi får inte gratis påse med pengar.”

Nästa generations skyltfönster: Hur det fungerar, det potentiella och farorna - Affärsresenärer - Nästa generations skyltfönster: Hur det fungerar, det potentiella och farorna Affärsresenärer Under ATPCO: s nästa generations skyltfönster-initiativ arbetar transportörer med luft * innehåll * jag … pic.twitter.com/A7QKix6eCT

- Bokningsrådgivare (@BookingAdviser) 22 juli 2019

Kort sagt, Amazons tjänster kring stora datanalyser kan hjälpa flygbolag enormt att snabbt ändra flygpriser beroende på flera interna och externa faktorer utan att väsentligt påverka passagerarna, antydde Abbassi.”När ATPCO flyttar till molnet bör det vara lättare för branschen att experimentera mer med initiativ som dynamisk prissättning. Det sätt på vilket flygbolagen bygger och distribuerar erbjudanden förändras snabbt, och detta steg hjälper oss verkligen att underlätta det.”

Med ATPCO: s kärnprocesser äntligen på molnet skulle flygbolagen få mycket nytta av den stora mängden ytterligare applikationer, lösningar och plattformar som molntjänstleverantörer som Amazon, Google och Microsoft erbjuder. Några av de nya teknikerna som flygindustrin kommer att dra nytta av är maskininlärning och blockchain. Flygbolag kunde börja bedriva egen forskning och experiment inom modellerna Paas, Saas och IaaS med den enorma mängden datto för att ta reda på vad som fungerar för dem.

Rekommenderad: